某機(jī)床制造企業(yè)的高速數(shù)控車床廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)和精密軸承行業(yè)的精密零件加工。在產(chǎn)品的試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)主軸運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲很大，嚴(yán)重影響機(jī)床精度，軸承的使用壽命也大大縮短。
通過對高速數(shù)控車床的主軸維修結(jié)構(gòu)和裝配過程進(jìn)行分析，找出裝配精度超差的原因，并根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，提出新的裝配工藝方法，解決了裝配精度超差的問題。
高速數(shù)控車床憑借精度高、高速運(yùn)動平穩(wěn)、所加工零件精度高，在市場占有率較高，是汽車行業(yè)和精密軸承行業(yè)加工精密零件的關(guān)鍵設(shè)備之一。
其中主軸部件的裝配精度將直接影響機(jī)床的工作精度，從而影響零件的加工質(zhì)量。一般要求主軸的徑向跳動和端面跳動都嚴(yán)格控制在0.005mm范圍內(nèi)，只有合理的裝配工藝方法才能保證機(jī)床的精度要求。
由于在實(shí)驗(yàn)裝配階段沒有找到一種有效的主軸部件裝配方法，完全憑以前裝配機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)和感覺進(jìn)行裝配，導(dǎo)致裝配出來的主軸精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲很大，嚴(yán)重影響機(jī)床精度，軸承的使用壽命也大大縮短。
通過對主軸維修裝配工藝的分析，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)主要問題：
1、主軸軸承間隙的調(diào)整全憑經(jīng)驗(yàn)，沒有進(jìn)行必要的測量，造成裝配結(jié)果不可控；
2、主軸裝配過程中沒有考慮主軸及軸承制造精度的誤差。
主要解決措施：
由于主軸軸承采用的是雙列短圓柱滾子軸承，該軸承內(nèi)圈的內(nèi)孔帶有錐度，它與主軸上的錐面相結(jié)合，其調(diào)整的理想狀況為內(nèi)圈隨著被漲大，把軸承外圈漲緊在短圓柱上，使它剛剛不因本身重力而下來，但又能靈活地轉(zhuǎn)動為止。根據(jù)故障分析，問題主要出現(xiàn)在主軸軸承隔套的調(diào)整方面。
之前的調(diào)整方法是在調(diào)整隔套時(shí)，軸承安裝后漲緊程度全憑經(jīng)驗(yàn)，沒有進(jìn)行必要的檢測，裝配的結(jié)果就是精度達(dá)不到要求。
改進(jìn)后的裝配工藝方法如下：
1、清洗主軸軸承，并將清洗槽按粗洗和精洗分開。
2、測量各配合件尺寸并做記錄。主要測量主軸套筒前、后兩孔內(nèi)徑尺寸，兩雙列圓柱滾子軸承的外圈尺寸。通過預(yù)緊保證軸承與套筒孔配合過盈量0.005mm。
3、檢查主軸前、后軸承1:12錐面接觸情況，涂色檢查，要求接觸面不小于75%，且靠近大端；旋上鎖定螺母，檢查螺母工作面，跳動在0.01mm內(nèi)。測出主軸前、后軸承1∶12錐面徑圓跳動的位置，并做標(biāo)識。
4、測量軸承的外圈寬度D、F，主軸套筒內(nèi)孔的深度H，隔套的寬度E。配磨前端蓋2的外圈壓緊量h，保證（D+E+F+h）－H=0.08～0.10mm。
通過對主軸維修裝配工藝的改良，各項(xiàng)靜態(tài)精度滿足設(shè)計(jì)要求。實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)測試并通過應(yīng)用后反饋的信息，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)良好、噪聲低，加工零件質(zhì)量穩(wěn)定，機(jī)床精度保持性好。
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